Книга

Автомобиль и искусство. Жизненный и творческий путь автора стиля «Волги» ГАЗ-24
Новая книга «Лений Циколенко. Автомобиль и искусство» издательства «Горькийклассик» посвящена художнику-конструктору, графику, живописцу и скульптору Лению Ивановичу Циколенко (1930—1996), яркому творцу эпохи модернизма, автору формы «Волги» ГАЗ-24 — одной из вершин советского дизайна.
Новое издание является продолжением и расширением вышедшей в 2011 году книги «24. Новая Волга»: существенно дополнена история разработки ГАЗ-24, впервые публикуются многочисленные эскизы и фото макетов и ходовых образцов. Затронута история создания «Новой Чайки» ГАЗ-14.
Книга является первой в стране монографией, посвящённой советскому автомобильному дизайнеру. Она выходит в свет в год 90-летия Циколенко и 50-летия начала массового выпуска «Волги» ГАЗ-24. Дополнительно читатель может приобрести серию красочных плакатов, которые раскрывают тему книги и печатаются ограниченным тиражом (по 24 экземпляра каждого типа).
Библиографическая справка: ЛЕКАЕ, А.А. Лений Циколенко. Автомобиль и искусство: жизненный и творческий путь автора стиля «Волги» ГАЗ-24. — Ялта: Горькийклассик, 2020. — 186 страниц. Тираж 1 тыс экземпляров; формат блока: 290 на 220 мм; количество знаков: 170 тыс; количество иллюстраций: 517; бумага мелованная, переплёт твёрдый; покрытие — ледерин четырёх цветов. В каждый экземпляр вложен самоклеящийся автограф Циколенко, который при желании можно разместить в нижнем углу ветрового стекла автомобиля.
КАК СОЗДАВАЛАСЬ КНИГА ОБ АВТОРЕ 24-ОЙ «ВОЛГИ»

Идея монографии, посвящённой «отцу» 24-ой машины Лению Циколенко, родилась сразу после выхода в 2011 году большой книги о «Новой Волге». Гипотетическое второе издание Книги-24 можно было бы развивать в сторону изучения технических нововведений по годам выпуска или «тянуть» в восьмидесятые для подробного рассказа о поздних модификациях вроде 24-10 или 3102. На наш взгляд, гораздо более ценным было посвятить книгу-продолжение феномену художника-конструктора Циколенко как создателя того самого образа классической «Волги». Не будь лаконичной и элегантной линии, не было бы и извечного ореола желанности вокруг этой машины, не рассеивающегося по сей день. На момент выхода Книги-24 наши знания о Циколенко ограничивались парой его официальных фотографий из отдела кадров и несколькими ракурсами цветной заводской фотосерии начала 70-х.
То, что станет первым в стране изданием, целиком посвящённым одному автомобильному дизайнеру, рождалось долго. Первым этапом работы над задуманной книгой становится изучение подлинных документов. В нашем случае кладезью таковых стал архив УКЭР (управления конструкторских и экспериментальных работ) Горьковского автозавода. Добро на работу с негативами из этого архива мы получили летом 2011 года. Наследие заводского фотографа Николая Добровольского занимало десятки шкафов с плёнками. Именно работа с ними, занявшая примерно полтора года, и легла в основу книги о Циколенко (как и многих других книг «Горькийклассик», изданных или планирующихся к изданию). Переданные в 2017–2018 годах из архива УКЭР в запасники музея ГАЗ отчёты об испытаниях прототипов 24-ой машины дополнили картину.
Примеры материалов из технического архива УКЭР, переданного в музей ГАЗ, со сведениями о всесторонних испытаниях опытных машин и их узлов, стенограммами актов и совещаний
Фотография из архива УКЭР ГАЗ: 1968 год, сквер у заводоуправления ГАЗ. 40-00 — чёрная служебная «Волга» главного инженера Горьковского автозавода в 1961—1972 годах Фёдора Демьяновича ЧИНЧЕНКО (в 1972—1974 — технического директора ГАЗ). На ГАЗ-24 тёмно-серого цвета с номером 39-99 возили главного конструктора ГАЗ Александра Дмитриевича ПРОСВИРНИНА. Люди на этих должностях менялись, машины — тоже (вплоть до 3102), но закреплённые госномера и цвета оставались
Примеры карточек из фототеки архива УКЭР ГАЗ — бесценного материала, отснятого в разные годы фотолетописцем завода Николаем Николаевичем ДОБРОВОЛЬСКИМ. Сканирование негативов велось на специально установленном оборудовании в течение полутора лет
Примеры карточек из фототеки архива УКЭР ГАЗ — бесценного материала, отснятого в разные годы фотолетописцем завода Николаем Николаевичем ДОБРОВОЛЬСКИМ. Сканирование негативов велось на специально установленном оборудовании в течение полутора лет
Примеры карточек из фототеки архива УКЭР ГАЗ — бесценного материала, отснятого в разные годы фотолетописцем завода Николаем Николаевичем ДОБРОВОЛЬСКИМ. Сканирование негативов велось на специально установленном оборудовании в течение полутора лет
Примеры материалов из технического архива УКЭР, переданного в музей ГАЗ, со сведениями о всесторонних испытаниях опытных машин и их узлов, стенограммами актов и совещаний
Примеры материалов из технического архива УКЭР, переданного в музей ГАЗ, со сведениями о всесторонних испытаниях опытных машин и их узлов, стенограммами актов и совещаний
Примеры материалов из технического архива УКЭР, переданного в музей ГАЗ, со сведениями о всесторонних испытаниях опытных машин и их узлов, стенограммами актов и совещаний
Примеры материалов из технического архива УКЭР, переданного в музей ГАЗ, со сведениями о всесторонних испытаниях опытных машин и их узлов, стенограммами актов и совещаний
Примеры материалов из технического архива УКЭР, переданного в музей ГАЗ, со сведениями о всесторонних испытаниях опытных машин и их узлов, стенограммами актов и совещаний
Переданный тов. Гуровичем чертёж опытного панно приборов ГАЗ-24 1962—1965 годов был найден на руинах ЗИЛа: это панно также устанавливалось на ранние автобусы «Юность». На чертеже есть подпись главного конструктора ЗИЛа Анатолия Маврикиевича КРИГЕРА
Фотография из архива УКЭР ГАЗ: 1966 год, ходовой образец № 11 на станции техобслуживания НИИАТ в Москве. У задней дверцы — главный констуктор ГАЗ Александр Дмитриевич ПРОСВИРНИН
Официальное фото ГАЗ-24-02 из Свидетельства на промышленный образец 1972 года
Фотография из архива УКЭР ГАЗ: 1965 год, испытания опытных образцов ГАЗ-24 №11 и №13 в Крыму. Живые кадры Добровольского, переносящие в гущу событий
За последние десять лет мы ездили на завод не менее полусотни раз — добирались самолётом, поездом, автомобилем. Например, этим солнечным ноябрьским днём 2018 года — на подготовленной к историческому ралли Монтекарло-2019 21-ой «Волге». И каждый раз сам вид Главной проходной заставляет сердце биться чаще
Спустя долгих семь лет, в течение которых было совершено несколько десятков поездок в Горький «Сапсаном», самолётами «Аэрофлота» и автомобилем и отсканированы тысячи слайдов, к осени 2018 года можно было сказать, что «критическая масса» документов для серьёзного исследования наконец набрана. Отдельно стоит отметить, что из-за существовавшего на заводе формального запрета на фотографирование прототипов, их уцелевшие, найденные и опубликованные в книге снимки можно считать совершенно уникальными.
Однако подготовительная стадия не исчерпывалась работой с архивами. Изначальной нашей амбицией было не только и не столько показать Циколенко в ипостаси автомобильного дизайнера, сколько пролить свет на его художественное наследие. Через ветеранов ГАЗа доходили воспоминания о былых выставках его работ на заводе, о его творческой плодовитости и работоспособности. Тем не менее, на поверхности не лежало ни единой репродукции или копии картин Циколенко, не была даже известна точная дата его смерти. Начались поиски людей, у которых могли бы сохраниться его работы. К весне 2012 года директор музея ГАЗ Наталья Витальевна Колесникова передала нам контакты Натальи Ясечко, дочери Циколенко, а также Олега Аэра, сына его второй жены. Мы немедленно договорились с родственниками о фотосъёмке… На стенах их квартир висели живописные и графические работы, в давно забытых папках лежали трудовые книжки, членские билеты, патенты, газетные вырезки.
Пример работы из архива Циколенко: 1976. Эскиз Юрия ДАНИЛОВА — в разные годы художника-конструктора ГАЗ, ЗАЗ и ВАЗ, близкого друга Циколенко
Архив Циколенко. Эскиз автомобиля «Победа-2», по всей видимости, также руки Ю. ДАНИЛОВА
Наброски из архива Циколенко
Фото, сделанное Циколенко на Женевском автосалоне 1960 года
Фото, сделанное Циколенко на Женевском автосалоне 1960 года
Фото, сделанное Циколенко на Женевском автосалоне 1960 года
Фото, сделанное Циколенко на Женевском автосалоне 1960 года
Фото со стенда фирмы Гиа на Женевском автосалоне 1960 года из архива Циколенко
Фото из архива Циколенко
Пример работы из собрания родственников Циколенко
Съёмка картин Циколенко в запасниках Нижегородской художественной школы, областного Союза художников, в частных коллекциях наследников и друзей
Пример работы из собрания родственников Циколенко
Пример работы из собрания родственников Циколенко
Съёмка картин Циколенко в запасниках Нижегородской художественной школы, областного Союза художников, в частных коллекциях наследников и друзей
Съёмка картин Циколенко в запасниках Нижегородской художественной школы, областного Союза художников, в частных коллекциях наследников и друзей
Съёмка картин Циколенко в запасниках Нижегородской художественной школы, областного Союза художников, в частных коллекциях наследников и друзей
Съёмка картин Циколенко в запасниках Нижегородской художественной школы, областного Союза художников, в частных коллекциях наследников и друзей
Репродукции некоторых картин в книге приходилось в буквальном смысле создавать из ничего. В 2012 году в кинолаборатории УКЭР была найдена кассета со съёмкой выставки работ Циколенко на заводе в 1999 году. К сожалению, когда спустя несколько лет встал вопрос об оцифровке этой кассеты для книги, на месте бывшей кинолаборатории уже находился участок опытного производства. Сама кассета во время ремонта была утрачена. Пришлось воссоздавать наиболее интересные картины с той выставки вот по таким жалким, сделанным просто «чтобы не забыть» телефонным фото экрана старого телевизора, который в 2012 году стоял в кинолаборатории
Репродукции некоторых картин в книге приходилось в буквальном смысле создавать из ничего. В 2012 году в кинолаборатории УКЭР была найдена кассета со съёмкой выставки работ Циколенко на заводе в 1999 году. К сожалению, когда спустя несколько лет встал вопрос об оцифровке этой кассеты для книги, на месте бывшей кинолаборатории уже находился участок опытного производства. Сама кассета во время ремонта была утрачена. Пришлось воссоздавать наиболее интересные картины с той выставки вот по таким жалким, сделанным просто «чтобы не забыть» телефонным фото экрана старого телевизора, который в 2012 году стоял в кинолаборатории
Архив Циколенко. Нами не были обойдены вниманием и самые мелкие наброски, эскизы, газетные вырезки
Архив Циколенко. Нами не были обойдены вниманием и самые мелкие наброски, эскизы, газетные вырезки
Архив Циколенко. Нами не были обойдены вниманием и самые мелкие наброски, эскизы, газетные вырезки
Архив Циколенко. Фото одной из монументальных работ семидесятых
К «семейному» архивному массиву добавились работы из частных коллекций друзей семьи и из запасников Горьковской художественной школы, где Циколенко преподавал в 70–80-е. Так начала формироваться полноценная галерея работ Циколенко и стал складываться калейдоскоп его личной жизни. Помимо прочего, в семейных архивах оказался ряд ценнейших любительских фотографий самых первых ходовых образцов 24-ки окончательной формы лета и осени 1964 года, отличавшихся в деталях от привычной нам «доведённой» машины. Кроме того, по нашей просьбе близкие Циколенко написали собственные воспоминания о нём, впоследствии вошедшие в книгу.
Подлинная документация, какой бы полной она ни была, сама по себе не достаточна. Живые свидетельства современников — второй «несущий» элемент подобных изданий. И здесь на сцену выходит Владимир Никитич Носаков, человек, без которого не состоялось бы ни одно издание «Горькийклассик», наш проводник по тёмным тоннелям газовской истории. Во время разработки ГАЗ-24 молодой конструктор Носаков занимался оперением нового кузова. Работа и дружба с Циколенко — его излюбленная тема, чувствуется искреннее уважение Владимира Никитича к своему коллеге. Благодаря Носакову рассказ о Циколенко получился вполне стереоскопичным, вписанным в реальные обстоятельства, насыщенным техническими и психологическими деталями. Для подобной книги взгляд изнутри через толщу пяти десятилетий совершенно бесценен.
Владимир Никитич НОСАКОВ. Этапы работы над четырехслойным «рентгеном» ГАЗ-24 для книги о Циколенко
Владимир Никитич НОСАКОВ. Этапы работы над четырехслойным «рентгеном» ГАЗ-24 для книги о Циколенко
Владимир Никитич НОСАКОВ. Этапы работы над четырехслойным «рентгеном» ГАЗ-24 для книги о Циколенко
Владимир Никитич НОСАКОВ. Этапы работы над четырехслойным «рентгеном» ГАЗ-24 для книги о Циколенко
Владимир Никитич НОСАКОВ. Этапы работы над четырехслойным «рентгеном» ГАЗ-24 для книги о Циколенко
Владимир Никитич НОСАКОВ. Статья и иллюстрации для августовского номера журнала «Техника — молодёжи» 1968 года
Владимир Никитич НОСАКОВ. План ретроспективного доклада на конференции молодых специалистов КЭО ГАЗ по теме «Проектирование кузова автомобиля ГАЗ-24» (весна 1968) и наброски деталей внешнего вида ходового образца ГАЗ-24 №6 (сделаны осенью 2010)
Владимир Никитич НОСАКОВ. Наброски узлов кузовов ходовых образцов 1962 года по макетам Циколенко и Еремеева
Владимир Никитич НОСАКОВ. Рисунок автомобиля «Волга» мкю 72-54, переделанный в 2018 из рисунка 2010 года автомобиля главного конструктора ГАЗ по легковым автомобилям Николая Александровича ЮШМАНОВА, госномер гош 00-50
Владимир Никитич НОСАКОВ. Эскизы иллюстраций «Скульптурные детали» (2012 и 2020) для книги о Циколенко
Владимир Никитич НОСАКОВ. Рисунок детали кузова ГАЗ-24 (2010)
Но и этим не исчерпывается вклад Носакова. Как и прежде для книги о ЗИМе ГАЗ-12, для издания о Циколенко он нарисовал четырёхслойный «рентген» 24-ой машины. Эта работа была проделана в самом начале 2020 года. Помимо четырёх крупных рисунков, Носаков также специально создал для книги о Циколенко иллюстрации «скульптурных» деталей кузова ГАЗ-24 и рисунок машины в профиль.
Наконец, именно усилиями Владимира Никитича были в разное время организованы встречи с Николаем Киреевым, ближайшим соратником Циколенко, и Ларисой Репиной, музой всех сотрудников КЭО ГАЗ в шестидесятых. Киреев и Репина дополнили фотографический архив о Циколенко и поделились собственными воспоминаниями о работе с ним. В словах всех коллег, как и в словах родственников, сквозила любовь и искреннее уважение к давно ушедшему человеку.
Ближайший соратник и друг Циколенко, художник-конструктор ГАЗ Николай Иванович КИРЕЕВ. Фото 1974 года
Николай Иванович КИРЕЕВ. Фото 2011 года
Владимир Никитич НОСАКОВ и Николай Иванович КИРЕЕВ в сентябре 2011 года
Фото из архива художницы по тканям Ларисы Николаевны РЕПИНОЙ, относящиеся к работе в ХКБ ГАЗ в первой половине шестидесятых годов
Скульптурные образы Ларисы РЕПИНОЙ, созданные её мужем Изольдом РАЙЦЫНЫМ в шестидесятые годы
Статья о Ларисе РЕПИНОЙ в заводской многотиражке «Автозаводец», начало 2000-х годов
Фото коллектива ХКБ УКЭР ГАЗ (1990) из архива Ларисы Николаевны РЕПИНОЙ
Из состоявшихся в феврале и апреле 2016 года в Ленинграде интервью с соученицей Циколенко по Ленинградскому высшему художественно-промышленному училищу доктором искусствоведения Светланой Мирзоян (дизайнером микроавтобуса РАФ-977 «Латвия», работавшей на РАФе и в Специальном художественно-конструкторском бюро при рижском филиале ВНИИТЭ, ныне преподающей в Академии Штиглица) выяснилось, что творческие задатки и лучшие человеческие качества Циколенко сполна проявились ещё во время его учёбы, в пятидесятых.
Художник-конструктор РАФ и соученица Циколенко по ЛВХПУ Светлана Вагаршаковна МИРЗОЯН. Фотопортреты шестидесятых годов
Доктор искусствоведения, профессор кафедры промышленного дизайна Академии Штиглица Светлана Вагаршаковна МИРЗОЯН. Современное фото
Главное творение Светланы МИРЗОЯН — элегантный микроавтобус РАФ-977 (1959). Рекламные брошюры РАФ разных лет также оформлены ею
Различные работы Светланы МИРЗОЯН: солнцезащитные очки (1980), фонарики (1970), столовые приборы (1965)
Различные работы Светланы МИРЗОЯН: электропогрузчик, перронные автобусы и автолифт (1970-е)
С каждой новой чертой портрета Циколенко становилось всё яснее, что «Волга» — гуманистическое творение художника, чей расцвет пришёлся на особенное, плодотворное время.
Дабы соответствовать исключительной эпохе шестидесятых, книга о Циколенко должна была быть оформлена определённым образом. Здесь важнейшую роль сыграл Азат Романов, исследователь графического наследия модернизма 1956–1968 годов, искусствовед и коллекционер. Ещё осенью 2015 года он согласился стать художественным редактором издания. С Романовым работа над книгой стала увлекательным созданием типографических сущностей в ключе шестидесятых: шмуцтитулов, форзаца, заголовков, шрифтов, плашек, цветовых пар, «подвёрсток», коллажей и многого другого – а затем их многократной шлифовки для выдачи окончательного макета.
Художественный редактор и иллюстратор книги о Циколенко Азат РОМАНОВ. Эмблема Ялты разработана на основе барельефа на западном портале Меласского тоннеля близ Фороса (открыт в 1972)
Разработанные Азатом РОМАНОВЫ шрифты для шмуцтитулов книги о Циколенко
Разработанные Азатом РОМАНОВЫ шрифты для шмуцтитулов книги о Циколенко
Две основные гарнитуры, использованные в книге о Циколенко: акцидентная «Юность» (1966, отдел новых шрифтов НИИ Полиграфмаш, художник Н.В. Азинкова, оцифровка Дмитрия Хорошкина) и наборная «Журнальная рубленая» (1940—1956, отдел наборных шрифтов НПО Полиграфмаш, коллектив художников под руководством А. Щукина, оцифровка студии «Паратайп»)
Типовые эмалированные памятные доски, устанавливавшиеся в шестидесятых—восьмидесятых годах на всех московских улицах, названных в честь людей. Тексты на досках набирались гарнитурой «Юность»
Переплётным материалом для книги Циколенко служит ледерин ленинградской фабрики «Пролетарский труд» четырёх оттенков. По замыслу, они должны напоминать цвета окраски ГАЗ-24 в первой половине семидесятых годов. Бумага в блоке — мелованная Котласского ЦБК (Архангельская область)
Образцы шрифтового и оформительского наследия шестидесятых как фон первоначального этапа работы над книгой о Циколенко
Образцы шрифтового и оформительского наследия шестидесятых как фон первоначального этапа работы над книгой о Циколенко
Образцы шрифтового и оформительского наследия шестидесятых как фон первоначального этапа работы над книгой о Циколенко
Образцы шрифтового и оформительского наследия шестидесятых как фон первоначального этапа работы над книгой о Циколенко
Одной из идей на раннем этапе работы было поместить книгу в футляр с прорезью, имитирующей ленту спидометра. При вытаскивании книги из футляра происходил «разгон»
Эскизы, относящиеся к ранним этапам работы над оформлением книги о Циколенко
Таким незамысловатым образом могли передаваться авторами художнику эскизы тех или иных разворотов книги
Выбранный жанр книги предполагал «паспортную» студийную съёмку эталонного автомобиля. Декабрьским московским утром 2012 года мы загнали в фотостудию на Ордынке три машины — ЗИМ, «Чайку» и «Волгу». Сделанные тогда фотографии «разошлись» по разным изданиям «Горькийклассик», а снимки бордовой 24-ки были использованы в книге о Циколенко.
Москва, 5 декабря 2012. Студийные съёмки трёх автомобилей ГАЗ (ГАЗ-12, ГАЗ-13 и ГАЗ-24) для книг «Горьковский ампир» и «Лений Циколенко. Автомобиль и искусство»
Москва, 5 декабря 2012. Студийные съёмки трёх автомобилей ГАЗ (ГАЗ-12, ГАЗ-13 и ГАЗ-24) для книг «Горьковский ампир» и «Лений Циколенко. Автомобиль и искусство»
Москва, 5 декабря 2012. Студийные съёмки трёх автомобилей ГАЗ (ГАЗ-12, ГАЗ-13 и ГАЗ-24) для книг «Горьковский ампир» и «Лений Циколенко. Автомобиль и искусство»
Москва, 5 декабря 2012. Студийные съёмки трёх автомобилей ГАЗ (ГАЗ-12, ГАЗ-13 и ГАЗ-24) для книг «Горьковский ампир» и «Лений Циколенко. Автомобиль и искусство»
Москва, 5 декабря 2012. Студийные съёмки трёх автомобилей ГАЗ (ГАЗ-12, ГАЗ-13 и ГАЗ-24) для книг «Горьковский ампир» и «Лений Циколенко. Автомобиль и искусство»
Москва, 5 декабря 2012. Студийные съёмки трёх автомобилей ГАЗ (ГАЗ-12, ГАЗ-13 и ГАЗ-24) для книг «Горьковский ампир» и «Лений Циколенко. Автомобиль и искусство»
Москва, 5 декабря 2012. Студийные съёмки трёх автомобилей ГАЗ (ГАЗ-12, ГАЗ-13 и ГАЗ-24) для книг «Горьковский ампир» и «Лений Циколенко. Автомобиль и искусство»
Москва, 5 декабря 2012. Студийные съёмки трёх автомобилей ГАЗ (ГАЗ-12, ГАЗ-13 и ГАЗ-24) для книг «Горьковский ампир» и «Лений Циколенко. Автомобиль и искусство»
Москва, 5 декабря 2012. Студийные съёмки трёх автомобилей ГАЗ (ГАЗ-12, ГАЗ-13 и ГАЗ-24) для книг «Горьковский ампир» и «Лений Циколенко. Автомобиль и искусство»
Москва, 5 декабря 2012. Студийные съёмки трёх автомобилей ГАЗ (ГАЗ-12, ГАЗ-13 и ГАЗ-24) для книг «Горьковский ампир» и «Лений Циколенко. Автомобиль и искусство»
Москва, 5 декабря 2012. Студийные съёмки трёх автомобилей ГАЗ (ГАЗ-12, ГАЗ-13 и ГАЗ-24) для книг «Горьковский ампир» и «Лений Циколенко. Автомобиль и искусство»
Москва, 5 декабря 2012. Студийные съёмки трёх автомобилей ГАЗ (ГАЗ-12, ГАЗ-13 и ГАЗ-24) для книг «Горьковский ампир» и «Лений Циколенко. Автомобиль и искусство»
После долгого накопительного этапа 2012–2016 годов в 2018 году началось собственно написание книги. Работа шла преимущественно в Ялте. Постоянный обмен информацией с Носаковым помогал не отступать от исторической правды и не усердствовать в предположениях. Искусствовед Елена Грязнова написала статью, предваряющую в книге галерею художественных работ Циколенко. Коллекционер Фёдор Михайловский написал очерк об особенностях дизайна ГАЗ-24 в контексте эпохи и мировых автомобилей-одноклассников.
Профессор Строгановской академии Никита РОЗАНОВ содействовал работе над книгой своими значимыми и остроумными комментариями
Рабочая атмосфера
План книги осенью 2018
Осенью 2018 года были созданы обложки и несколько основополагающих разворотов макета, затем случилась пауза, затянувшаяся на весь 2019 год, и наконец, макет был стремительно завершён в январе 2020 года, три последующих месяца заняла его «полировка». До последнего добавлялись мелкие детали повествования. На заключительном этапе мастером предпечатной подготовки Михаилом Шишлянниковым была проделана кропотливая работа по цифровому восстановлению фотографий и выдаче их в печать.
Тираж в одну тысячу экземпляров книги был отпечатан в Симферополе в апреле 2020 года. Перед «спуском» каждого печатного листа производился дополнительный контроль офсетной цветопередачи. На отдельной машине были отпечатаны использующие пантонную золотую краску форзац и нахзац.
Готовые обложки перед вклейкой блока
Цветопроба одного из печатных листов
Готовые печатные листы
Цветопроба форзаца
Станки 1960-х
Станки 1960-х
Станки 1960-х
Контроль офсетной формы
Фрагмент офсетной формы (пластины)
Фрагмент офсетной формы (пластины)
Подпись печатных листов перед отправкой в тираж
Более типичная крымская печатная продукция, изготовавливаемая на соседних станках
Бракованные печатные листы
Одно из трёх магниевых клише для изготовления обложки
Одно из трёх магниевых клише для изготовления обложки
Фрагмент магниевого клише для обложки
<
Среди важных факторов при создании книги нельзя не упомянуть благодатную атмосферу Крыма. «Волга» чрезвычайно гармонично смотрится на фоне разнообразных крымских пейзажей, её линия идеально вписывается и в суровую степь Тарханкута, и в роскошь Южнобережья, и в таинственные виды Киммерии. Весь 2019 год, во время паузы в работе над макетом, мы с фотографом Алексеем Астафьевым, подобно испытателям «Волги» в шестидесятых, колесили по тем же дорогам Крыма на такой же машине, делая много снимков и удивляясь союзу природы и автомобиля. Эта «насмотренность» — привычка к виду машины в разнообразных природных условиях, в разное время года и суток, «наложилась» на давнюю любовь к «Волге» и окрасила повествование.
Маковое поле на Керченском полуострове в мае
Пересохшее солёное озеро Бараколь в октябре
Между Солнечной Долиной и Судаком
Планерское-Коктебель
В винных подвалах Фотисаля
Беседка ветров над Гурзуфом (год постройки 1956, 1 436 м над уровнем моря)
У скалы «Чёртов палец» на Карадаге
Автор «исследования» А. Лекае (Автомобильное историческое общество Горькийклассик)
Мост через Керченский пролив — новые ворота Крыма
Серпантин на горе Кошка на Южном берегу Крыма
Между Солнечной Долиной и Судаком
Скумпия окрашивает все обочины багрянцем в октябре под Феодосией
На горе Клементьева. Вдали — Карадаг
Пересохшее солёное озеро Бараколь в октябре
Вид с хребта Тепе-Оба в сторону Коктебеля
Хребет Тепе-Оба под Феодосией
На территории санатория «Старый Крым» 1953 года постройки
Романовское шоссе. Привал у Красного камня с лучшим видом на Ялту (1 200 м над уровнем моря)
Тарханкут
Туманный вечер между Белогорском и Феодосией
Сграффито на фасаде Дома культуры 1968 года постройки в селе Терновка под Севастополем
Восточный портал Меласского тоннеля на Южнобережном шоссе
В Капсихоре (Морском)
В Капсихоре (Морском)
Старое шоссе из Судака в Алушту
Декабрьский закат в Симеизе
В селе Долоссы (Советское) в горах над Массандрой
В селе Долоссы (Советское) в горах над Массандрой
На виноградниках Ай-Сереза (Междуречья)
Март. Вдоль дороги Солнечная долина—Минальное цветёт миндаль
Скумпия окрашивает все обочины багрянцем в октябре под Феодосией
Выезд из Солнечной долины в направлении шоссе Судак—Феодосия
Март. Вдоль дороги Солнечная долина—Минальное цветёт миндаль
Тарханкут
В санатории Понизовка на Южном берегу Крыма
Солёное Кояшское озеро на Керченском полуострове
У заброшенного дома смотрителя маяка на мысе Меганом
На виноградниках Солнечной долины
Любовь и есть то главное, что заставило создать эту книгу-hommage о Циколенко: любовь к машине и её форме; любовь к человеку, создавшему её, и к его искусству; любовь к людям, работавшим вместе с ним; любовь к заводу. Главная цель, как и прежде, — собрать тепло, уцелевшее в пыльных архивных бумагах, свидетельствах ветеранов, на старых фото, в металле горьковских машин, и передать его тем, кто не задумывался о том, что и автомобиль может быть произведением искусства.
Наконец, сам раскрывшийся масштаб личности Циколенко, советского творческого и технического интеллигента, сегодня может служить ориентиром для образования и воспитания нового поколения.
* * *
В каждую книгу вкладывается небольшой автограф Циколенко с датой создания формы ГАЗ-24 — 1964. Самоклеящийся автограф можно разместить в нижнем углу ветрового стекла автомобиля, который, таким образом, будет — как и любое художественное произведение — «подписан» своим автором.
Издатели отдельно благодарят Николая Юрьевича Брусникина за техническое и административное содействие, оказанное при подготовке издания к печати зимой—весной 2020 года.
26 февраля 2022, Ржев и Ржевский район
17—19 февраля 2023, Вятское, Ярославская область
Немного истории и много фото
Немного истории и 100 фото из Нижнего 2012
Иван ПАДЕРИН, Москва 21@gorkyclassic.ru
Александр ЛЕКАЕ, Ялта 24@gorkyclassic.ru